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地鐵用不銹鋼介紹

欄目:不銹鋼常識 發布時間:2018-12-03

由于使用輕量化車體能減少車輛和線路的維護費用,節約能源,因此不銹鋼和鋁合金車輛越來越多地得到使用。隨著國內地鐵B型車市場需求的大量增加及不銹鋼車體制造技術的引進,輕量化不銹鋼車體將會逐步得到推廣應用。

輕量化不銹鋼車體應采用車輛專用不銹鋼,材質為SUS301L和SUS304。而SUS301L中Ni和Cr的含量比SUS304的少,其屈服極限比(屈服強度/抗拉強度)亦不大于0.8,因而具有更加良好的沖壓加工性能,且能通過冷沖壓加工提高其抗拉強度。SUS301L材質抗拉強度分為6個等級。表1為車輛專用不銹鋼的化學成分,表2為車輛專用不銹鋼的機械性能。 

車輛用不銹鋼材料具有較低的熱傳導率和較高的熱膨脹系數。奧氏體不銹鋼的熱傳導率僅為鋼的三分之一,因此焊接產生的熱量不能很快地分散,大量的熱量聚集在焊縫區域,而不銹鋼中的奧氏體組織在高溫下具有不穩定性,在500度到800度時,鋼材中Cr的碳化物會沿晶界析出,使得晶界附近因含Cr量下降而出現晶界腐蝕,同時屈服強度和抗拉強度會急劇下降。另外,不銹鋼材料的熱膨脹系數約為鋼的1.5倍,使得同樣的熱量其變形比普通鋼材變形要大很多。因此,不銹鋼車體制造工藝中一般避免采用電弧滿焊,多采用電阻點焊工藝。


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